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MessageMessage posté...: Mar 18 Jan 2011 23:00 
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Pumiste Débutant

Inscription: Jeu 22 Avr 2010 19:43
Messages: 52
Localisation: Nantes
Bonjour à tous,

Voici des petites explications pour réaliser soit même changement de la courroie d’alternateur appelé aussi courroie accessoire. C’est une opération rapide et plutôt assez simple, qui ne nécessite pas d’outil bien précis. Dernière informations, cette opération a été réalisé sur une Puma 1.7 de 1998 avec climatisation, il se peut donc qu’il y ait des différences avec vos voitures.

Pour des raisons de facilité j’ai levé la voiture, enlevé le parc choc avant ainsi que les phares, vous trouverez les différentes informations sur comment démonter le parc choc au lien suivant.

http://www.planetepuma.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=930

Image

Voici les différentes étapes de l’opération :

Enlever la courroie à l’aide du galet tendeur situé sous le pompe de DA, entre le moteur et l’habitacle. (Avant de commencer n’oubliez pas de noter le passage de courroie, qui peut ne plus sembler aussi évident que cela au remontage) Pour cela il vous suffit de tirer le galet vers l’avant de la voiture à l’aide d’une clef, ne pas chercher à faire tourner la vis mais bien tirer l’ensemble, puis, faire sortir la courroie d’une des poulies. Ensuite relâcher le galet tendeur et retirer complètement la courroie.

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Vu du dessous du moteur
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Image

Pour info voici à quoi ressemble le galet tendeur sur les moteurs 1L7 avec clim
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Vous voilà donc avec votre courroie, il vous reste donc à répéter les actions dans le sens contraire pour remonter la nouvelle courroie. Personnellement j’ai profité de ce changement de courroie pour changer mon galet tendeur et mon galet de retour courroie. Pour les explications concernant le changement de galet tendeur je vous invite à regarder le topic suivant.
Il vous explique comment atteindre le support qui tien le galet tendeur et la pompe de Direction Assistée. Attention aussi sur certain modèle, cela n’a rien à voir avec les explications.

Si vous la moindre question ou idée d’amélioration du Topic n’hésitez pas à me contacter.

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Carpe Diem


Dernière édition par castorbob le Mar 29 Mar 2016 21:38, édité 2 fois.

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MessageMessage posté...: Mer 19 Jan 2011 20:25 
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Pumiste

Inscription: Lun 24 Aoû 2009 08:13
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Merci, c'est sympa de faire des tutos.

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322 000 km avec cette petite Puma.


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MessageMessage posté...: Dim 13 Mar 2011 11:08 
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Modèle: 159
Couleur: Gris
Année: 2007
Ce changement de courroie est a faire tous les combien?

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Présence Meetings : Bourges 2007, EFPM 2007, Dijon 2008, Vosges 2008, EFPM 2008, Nancy 2009, Orléans 2009, EFPM 2009, Verdun 2010, Troyes 2010, Alsace 2010, Vesoul 2010, Alsace 2011, Nurburgring 2012


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MessageMessage posté...: Mar 12 Juil 2011 22:29 
Aller hop je suis en plein "père la science" je sort le carnet Service Ford de ma puma 1,6 page 21 :

Courroie d'entrainement auxiliaires
Remplacer la courroie à expansion avant, Zetec-SE (sans climatisation, le cas échéant) (tous les 10 ans ou tous les 150 000 Km, selon première échéance)


Si j'ai mal lu / interpréter, merci de me corriger ;)


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MessageMessage posté...: Dim 1 Avr 2012 15:33 
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Pumiste Débutant

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Ton tuto a l'air bien fait, j'en suis à la dernière étape, à savoir la dépose de la courroie.

Mais là, je vois pas comment accéder au galet tendeur, et encore moins réussir à le pousser. C'est bien celui tout en bas? du coté habitable?

Tu passes par où pour l'atteindre? Le dessus? Et avec quoi? J'ai testé avec un petit cliquet, j'arrive à atteindre l'écrou par le haut, mais ensuite impossible de le pousser vers l'avant, pas assez de prises pour avoir de la force. Et avec le gros cliquet, ça passe pas.


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MessageMessage posté...: Lun 2 Avr 2012 07:56 
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clé à pipe, tu passes par le bas, en enlevant le cache, et après tu tires dans le sens pare chocs il me semble!

Si tu n'y arrives pas je peux te montrer ça la semaine prochaine, si tu es sur rouen!

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Ford Puma
1.4 Zetec de 1998


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MessageMessage posté...: Lun 2 Avr 2012 08:02 
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Pumiste Débutant

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Messages: 52
Localisation: Nantes
martin76 a écrit:
Ton tuto a l'air bien fait, j'en suis à la dernière étape, à savoir la dépose de la courroie.

Mais là, je vois pas comment accéder au galet tendeur, et encore moins réussir à le pousser. C'est bien celui tout en bas? du coté habitable?

Tu passes par où pour l'atteindre? Le dessus? Et avec quoi? J'ai testé avec un petit cliquet, j'arrive à atteindre l'écrou par le haut, mais ensuite impossible de le pousser vers l'avant, pas assez de prises pour avoir de la force. Et avec le gros cliquet, ça passe pas.


Yep,

Alors je vais essayer de répondre de mémoire, concernant la position du galet tendeur je ne peux rien d'affirmer.
Personnellement mon galet tendeur est situé juste sous ma pompe de DA, concernant l'accès il me semble que j'y accédais par dessous. Ta remarque est intéressante, car il est vrai qu'avec un clef plate ça ne fonctionne pas (pas accès à la vis qui est en retrait) , et une clef à cliquet ne passe pas (trop gros ou trop petit) . J'avais personnellement utilisé une clef à pipe.
Par contre je ne sais plus de quel côté j'ai poussé, si je ne l'ai pas noté dans un des trois topic que j'avais fais en même temps, ça se retrouve facilement car c'est le côté où il n'y a pas de courroie.
J'espère t'avoir un peu éclairé.

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Carpe Diem


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MessageMessage posté...: Lun 2 Avr 2012 08:04 
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Inscription: Lun 31 Jan 2011 11:48
Messages: 1801
Localisation: Rouen(76)/Persan(95)
Si c'est le côté pas de courroie, tu tires vers le pare choc!

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1.4 Zetec de 1998


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MessageMessage posté...: Lun 2 Avr 2012 09:54 
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Pumiste Débutant

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J'avais réussi à passer un cliquet, avec un bout de cable accroché au bout, pour pouvoir y mettre un peu de force.
Et impossible de faire bouger le galet, la courroie reste tendue.

Je me demande si il y a pas quelque chose de grippé, ça expliquerait que ma courroie fasse un peu de bruit depuis 1an, alors qu'elle est pas très vieille (je dirai 2ans max). Quand j'ai acheté la voiture il y a 1an, elle était restée 2 ou 3mois dehors sans rouler (embrayage cassé), par temps d'hiver. La courroie avait moins d'un an à ce moment là.


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MessageMessage posté...: Lun 2 Avr 2012 12:22 
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Inscription: Lun 31 Jan 2011 11:48
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cette courroie entraîne, la DA, la clim, la pompe à eau, l'une d'entre elle doit être fatiguée...

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