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bonsoir a tous après 30min de recherche sur le forum j'ai pas trouver réponse a ma question

donc voila j ai du remplacer le cache distri inférieur car cassé par un mécano mauvais....

je cale ma distri comme me le demande la procédure via étis ( site pro Ford ) je change mon cache remonte le bas et la je fait mes 2 tours moteurs et au niveau de l'arbre a came de l admission je me rend compte que la poulie tourne et que l arbre ne commence a tourner qu un petit moment après .... je re cale et recommence même constat .... je me dit que c est normal je fini donc de remonter le reste je veut démarrer et la surprise ça démarre pas

bobine ok fil de bougie ok bougies ok essence ok code défauts 0 !

je suis mécano depuis 5ans mais cet arbre variable je ne le connais pas...

donc ma question ne faut il pas amener en butée (gauche ou droite ) la poulie de l' Admission quand tout est pigé ???????? la procédure n'en parle pas ....
photo procédure

bon pas de prise de tete a avoir deja tu cale en bas au pmh ensuite tu verifie que tu peu inserer la cale plate au bout des arbres a oui petite chose si tes abres sont aligner ressert t poulie sa evitera que sa se decale ok
normalement il t faut une cle de 23 ou 24 plate pour maintenir les arbres est resserer

y a aussi une histoire de clapper ( jet d'huile ) au niveau arbre a came , moi c'est ford qui me le fait et eu même on du mal .

la callage va bien au montage quand je commence a faire mes 2 tours moteurs je fait tourner le vilo et même temps l' A cames d'échappement et la ou ça m intrigue c'est que la poulie de l arbre D'ADM commence a tourner mais l'arbre a cames en lui même ne commence a tourner qu'un petit moment après vu que le capteur d'arbre est sur celui la je suis a peu près certain que c'est ça qui me fou la mer** .... mon chef d'atelier a un vague souvenir qu'il y avait une procédure a la con pour cet arbre a cause du VCT.... mais il ne se souvient pas

tu a regarder si l’écrou du débrayage est bien serrer quand tu fais des 2 tour les 2 encoche au bout des arbres est bien aligner ?

SI T PAS SUR PREND UNE PHOTOS DU BOUT DES ARBRES POUR VOIR

Mon calage j en suis certain je suis mécanicien pour que des distri du genre comme. Le 1.4 ou 1.6 j en ai l habitude la c'est le vct que j ai besoin d'un cour j ai demander autour de moi ( autre concession Ford) et aucun ne le débloque... Wouhou

viewtopic.php?f=11&t=5909
va voir la source auto data après moi c pas la premier distri de 1.7 que je fais est tu est obliger de desserrais les poulie d’arbres pour tendre les courroie sans bouger les arbres donc enlever le couvre culasse mais après t mécano

soucis internet j'ai pas pu répondre avant j'ai trouver le pourqouoi du comment le VCT été en ballant sur le remontage donc capteur AAC déphasé donc non demarrage erreur honteuse de ma part

salut a tous
je deterre un peu ...beaucoup meme ....
voila 3 semaines que je cale sur cette distrib .....j en peux plus HELP
je rencontre le meme probleme que Dom T ....
a chaque fois que je devisse la poulie vct , je recale avec la regle , je resserre et comme lui quand je tourne mon moteur l arbres d'admission tourne au bout d un moment .....(un petit decalage avec le mouvement de l arbre d 'echappement)
et sur son dernier post il dit " waouh je suis bete c'etait tout simple " , mais moi pas comprendre quoi il explique ....SNiF.....

alors si je trouve pas elle va etre vendu en l 'etat .....

et la elle demarre mais tourne pas rond au ralenti , elle fait des ratés d 'allumage sur cylindre 4 et 1 , mais dans les tours ca marche bien ( le vct doit bien la recaler ....????)...

bon si DomT est toujours des notre je veux son explication .....
merci les gars ....
ps: je sur sur grenoble ...y a personne dans les parrages ????