PlanètePuma.com

J'ai voulu tester ce matin. Je mets le contact, et le problème a disparu, le moteur tourne rond...

Alors toi tu as une masse quelque part !
Vérifie déjà la masse tressée derrière le moteur côté collecteur d’échappement

Problème de masse moteur chassis, problème de sonde,
problème de connecteurs oxydés .... les causes peuvent être multiple

_________________

RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

Merci pour tous ses retours. J'ai pas encore eu le temps de regarder pour la masse, mais comme je suis en vacances dans 2 jours je ferai ça à ce moment là.
Par acquis de conscience j'ai quand même prévu le changement de filtre à essence et de mettre du nettoyant injecteur Bardhal : le problème est apparu très peu de temps après un plein de SP95 au Carrefour Market (la seule station à côté de chez moi avec du 95 qui ne soit pas indiqué E10). Je vais repasser au SP98 de station. Quand j'étais jeune conducteur j'ai eu une 106 qui calait tout le temps à froid avec de l'essence de supermarché mais qui tournait rond quand le carburant venait d'une station : preuve que leurs additifs font une vrai différence !
Après tout ça on verra bien si le problème revient ou pas.

il n'y a pas que les additifs il peut aussi y avoir de l'eau ou des impuretés dans la cuve ...
sa m'avais joué des tours avec on ancienne ....

_________________

RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

Cela m'est arrivé aussi après un plein dans une station de supermarché...des trous et une surconsommation...
Sans doute que certaines stations ne sont pas très entretenues...ou en fin de vie aussi...

_________________
Puma 1.4 (Grise) - 1998 : 550 000kms
Puma 1.7 (Bleue violine) - 1998 : 200 000kms
Puma 1.7 (Bleue nuit) - 2001 : 160 000 kms
Puma 1.7 S (Bleue violine) - 2001 : 190 000 kms

De retour après mes vacances, voici mon bilan : je n'ai pas vu de problème de masse. Par contre, après avoir changé le filtre à essence et ajouté du SP98 (il me restait un demi réservoir de 95 et je n'avais rien pour siphoner) avec du nettoyant injecteur, le problème n'est pas revenu et le moteur semble tourner de mieux en mieux au fil des kilomètres parcourus. Il semblerait donc que c'était un problème lié au carburant...
Merci beaucoup pour votre aide et vos conseils

Une bonne nouvelle! Bonne route alors

_________________
Puma 1.4 (Grise) - 1998 : 550 000kms
Puma 1.7 (Bleue violine) - 1998 : 200 000kms
Puma 1.7 (Bleue nuit) - 2001 : 160 000 kms
Puma 1.7 S (Bleue violine) - 2001 : 190 000 kms

C'est marrant, Au boulot il y a pas mal de pannes et avaries d'injection depuis quelques semaines sur l'utilisation du 95 "classique" ... Coïncidence ?

_________________
......................................................................................................................................................................................................

Les experts en puma vont enquêter....(suivez la série, bientôt sur le canal 999!)

_________________
Puma 1.4 (Grise) - 1998 : 550 000kms
Puma 1.7 (Bleue violine) - 1998 : 200 000kms
Puma 1.7 (Bleue nuit) - 2001 : 160 000 kms
Puma 1.7 S (Bleue violine) - 2001 : 190 000 kms