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Très bien, merci pour toutes ces indications.

Penses tu que la tension de la courroie de distribution pourrait jouer sur le phénomène ?

C'est surement hors sujet par rapport à ce que tu me décris mais j'essaie toujours de comprendre pourquoi le changement de la distribution a corrigé ce problème pendant un petit moment; peut être une simple coïncidence...

Non, la tension est réglé automatiquement par le galet tendeur à la pose de la distribution.

Je pense pas que ce soit une coïncidence, pour réaliser la distribution dans les règles tu dois désolidariser les pignons des arbres à cames, celle de l'admission est particulière le seul faite de tapoter dessus ou de la manipuler peut y avoir fait quelque chose d'où le bruit disparut pour finalement revenir.

À savoir : Dans le cas où les pignons ne sont pas désolidarisés, à la tension de ta courroie la poulie d'admission va tourner vers la gauche ( même avec la règle des arbres à cames ) selon le degrés tu peu avoir plusieurs soucies voir un décalage de distribution.



Si on collent tout les morceaux ça coïncide vraiment à ta poulie d'admission. Diagnostique à confirmer Sur le véhicule bien Sur !

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Petit rapport du week-end:

- Aucun changement après débranchement de la prise du solénoïde
- Rien d'anormal sous le cache de la courroie, le bruit est très difficile à placer tant les éléments sont proches. En tout cas le bruit n'est pas plus fort sans le cache.

J'ai également pu peaufiner la description du problème:

- Impossible de reproduire le problème tant que la voiture n'a pas roulé.
- Le problème se manifeste moins voir pas du tout en descente et, inversement, plus fort et plus longtemps en montée.
- En accélérant très progressivement le bruit ne se présente pas.