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ta démonté le sytème de frein à main ? si oui t'aurai du avoir la réponse à ta question

sinon il y a un joint qui ne sert à rien

merci monsieur le magasinier ford de me laisser les plans, j'ai du aller lui demander pour mon étrier avant quand je t'avais poser la question qui était rester sans réponse


bon ont fait un peu de HS mais c'est pas grave

voilà le soufflet merdique


ta pu remarquer que le soufflet était mis en force


Donc il faut bien nettoyer ton support


pour ma part à l'arrière il est rentré sans trop de souci mais bien sur quand tu met le cache sur l'étrier il faut qu'il soit déjà passer dans le piston sinon c'est pas la peine

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>>Puma 1.4<< >>Focus 2 1.6<< >Corsa C 1.8< >Cruze 2.0 163<

merci l'ami !

j'ai tenté de déposer le système de frein à main :
le ressort de rappel, qui vient à la main
l'écrou de 13 sur l'axe
la petite vis torx de la plaque acier
la plaque acier

par contre, je n'ai pas réussi à virer l'axe,
en regardant de plus près, à l'intérieur, il y a un clips,
mais qui est coincé sous le système de ressort/poussoir

c'est là que je sèche un peu

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

une fois que t'es tirette de frein à main son déposer ainsi que ton boulon de 13 qui est au dessus il doit partir sans aucun souci

ya pas de clips tirette ou autre à enlever

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tu avais pas clips à l'intérieur de l'étrier ?

a moins que je me sois planté ... je cherchais à chasser l'axe de l'arrière, vers la face "plaquettes"
faut faire l'inverse ?

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moi pas comprendre

je pige pas... Ta pas une photo?

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Petit lien en plus, qui sera utile a ceux qui sont en disque 300 // étrier mondeo mk3

http://www.talkford.com/topic/186773-mk ... ild-guide/

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j'ai effectué la resto sur les étriers 300mm de ma mondéo

il faut savoir que si l'étrier n'est pas sablé comme il le faut et si il reste des bouts de joints cache poussière sur l'étrier vous n'arriverez jamais à remettre un nouveau joint

le joint de cache poussière est mis en force sur les 300mm contrairement au 240 qui lui s’emboîte dans l'étrier


c'est beaucoup moins évident que sur le 240 croyez moi

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Je me suis posé la même question quand j'ai fait la resto des 280 : mais bordel comment c'est foutu

Finalement j'ai réussi a virer un maximum du joint, et j'ai collé le nouveau joint.

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Monsanto

J'ai contrôlé les étriers qui sont maintenant monté sur une fiesta depuis la resto.

2 ans après ils sont clean et pourtant elle dort tout les jours dehors comme quoi si t'es étriers sont nickel la peinture tien dans le temps

mais à refaire je ferai 2 couche de peinture quand même.

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C'est sa le plus de l'électrolyse par rapport à un brossage manuel ou mécanique : état de surface parfait

Pour ma part, j'avais traiter un réservoir pour un pote : j'ai utilisé un poste à souder type ARC tout simple
à la place d'une alim de pc ... sa marche terrible ! par contre, à utiliser sur un groupe électrogène, sinon gare à la facture edf

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