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Salut Salut !

Je prépare une sortie du glace avec le chat mais elle ne veut pas rentrer les griffes ...

Je m'explique, en fait sur le circuit j'ai l'anti-patinage et l'ABS qui me gène. Je voudrais couper l’anti-patinage à la source, à coup de fusible (vu qu'il n y a pas de buton... --') ! Surtout que je souhaite le remettre en partant. Conscient d'avoir un cerveau, j'ai sorti la notice mais j'ai pas su trouver le fusible qui coupe l'anti-patinage. Quelqu'un peut me dire le quel il faut faire sauter (de fusible), sachant que si je coupe l'ABS avec, c'est aussi bien.

Merci d'avance !

Salut,

Certains avait déjà aborder la question ici pour l'antipatinage/limiteur de couple

viewtopic.php?f=32&t=1067

jte laisse lire un peu

Pour l'abs ... très bonne question ...
il y a forcément un ou plusieurs fusibles, vu que l'abs a son propre calculateur dédié,
et q'il y a un système de pompe et d'électrovanne.
a mon avis, il faut chercher dans la boite à fusible moteur ...
et regarder à l'envers du cache ... certains comporte une nomenclature des fusibles (avec un numéro et un symbole correspondant à ce qu'il protège)

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

Merci pour le lien !

L'ABS tu le trouve facilement sur la notice.

Je ne sais pas trop en plus j'ai tourné cet aprem et pendant une dizaine de minutes, les voyants anti-patinage et ABS sont restés ON et les deux ne marchaient plus... C'était trop cool d'ailleurs !! Je pensais avoir zingué un fufu mais non. Tu penses que l'anti-patinage est lié à la bride sur la 1er vitesse ? Bride que je ne pense pas avoir d'ailleurs car j'ai déjà tiré une ou deux fois sur la 1 sans la sentir.

PS: je roulais en 2nd pas en première !

Ha j'ai trouvé, avec beaucoup d'aide !

L'anti-patinage est lié à l'ABS ! moralité si l'ABS tu coupes, l'anti-patinage tu couperas également.
source: viewtopic.php?f=12&t=1349&start=10

Habitant en Haute Savoie, je ne supportais plus cet anti-patinage et l'ABS sur route enneigé.
Je ne sais plus exactement quel fusible est concerné, mais les jours de neige, je le débranchais (on n'a plus l'éclairage de l'horloge également). L'anti-patinage est toujours lié à l'ABS. Réalise un col en mode sport sur la neige et çà sent les freins bien chaud. A une époque, j'étais même partant pour me fabriquer un interrupteur qui le désactivait (il suffit d'ouvrir un fil reliant un capteur ABS) pour le mettre et l'enlever à ma guise. Car il est très utile quant on manœuvre dans des conditions très enneigé pour éviter d'être bloquer.

Si tu veux être efficace dans les dérives et les accélérations sur route enneigé, il ne faut pas l'avoir.
Et passé 20 min à entendre l'ABS s'activer quand on patine, quand on freine, cela devient vite énervant.

Dans le même genre, les premières 4 motion de chez WW. On sentait même l'embrayage au bout d'un moment.

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345 000 km avec cette petite Puma.

Alors il s’agit du fusible N°30 mauve 3A dans le boitier auxiliaire (celui qui ce trouve sous le capot). Je précise que d’après la notice, ce fufu ne protège qu'un module ABS et rien d'autre. Je testerais demain pour vérifier tout ça.

Mais le module ABS c'est le coeur du système ...

c'est lui qui récupère l'info vitesse de roue, qui calcule et déclenche éventuellement les électrovannes
pour limiter ou bloquer la pression hydraulique (de freinage) voir en retirer avec la pompe intégré au bloc abs.

donc en enlevant ce fusible, tu neutralises bien l'abs (et donc l'antipatinage en même temps sur ce véhicule)

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D'ailleurs c'est pour ça que quand tu as un capteur qui merde tu perds les 2 ! ^^