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bonjour je suis nouveau sur le forum comme vous j'adore cette petite voiture (désolé à peine arrivé et déjà des questions )

j' ai fait le tour de vos sujets mais rien trouvé sur un problème équivalent

de temps en temps ma pédale de freins était molle une autre fois elle était dure , hier freins avant bloqués :-(
les freins se sont débloqués après trois heures d'attente .

du coup je n'ose plus rouler , j'ai démonté les roues mais rien de spécial à première vu ,il y a du liquide les roues tournent après avoir freiné je pense que les disques seront à changer vu qu'ils ont chauffés .

j'hésite entre étriers grippés ou pistons mais vu que ça fonctionne sur chandelle ??

purge circuit ou maître cylindre foutu vu les problèmes de pédale un coup dur et un coup molle mi hauteur pour freiner .


j' attends vos avis qui me seront bien utiles

maitre cylindre ou air dans le circuit

Ça ressemble à un maitre cylindre qui s'envoie en l'air..

Mais ça peut aussi être ton liquide de frein qui est tout pourri et si tu chauffe un peu les freins son expansion maintient les freins serrés.

Avant de le changer, je te préconiserais quand même de faire un remplacement avec rinçage du circuit de liquide de freins.

En le faisant en retirant les roues, tu en profite pour vérifier tes disques, 2 modèles existent.
240mm : Côte d'origine 20mm, cote mini 18mm
250mm : Côte d'origine 22mm, cote mini 20mm

Si tu es à la cote mini et en plus avec des plaquettes mortes, les pistons 'sortent trop' par rapport à ce qui est prévu, ça augmente les risques de grippage.

Si les disques sont un bleuis, c'est pas forcément mort... l'idéal serait de mesurer le voilage, mais il faut d'abord résoudre le problème de 'grippage'.
Tu pourras vérifier si le freinage est 'en saccade' après, symptôme d'un voilage important.

Donc pour le remplacement du liquide de frein, c'est aussi l'occasion de 'rincer' tes étrier sans les démonter :

tuyau sur la vis de purge avec un bocal

purge ouverte
tu repousse les plaquettes, ça va chasser le liquide 'le plus pourri'
tu referme la purge sans bloquer

tu vérifie le niveau du bocal et si besoin tu le remet au mini
tu fais des pressions douces et complètes de la pédale jusqu’à ce que ça se raffermisse, mais sans appuyer fort.
tu vérifie le niveau

tu regarde si tes pistons se sont bien remis au contact
si il y en a un qui est pas en appui, il est probablement grippé. Une pression sur la pédale un peu plus ferme : si ça 'saute' avec un 'clong', l’étrier est cuit

Tu ouvre la vis de purge
une pression complète de la pédale pour purger aussi les tuyau.

Là, perso je retire tout le liquide de frein possible dans le bocal à la seringue et j'en remet du neuf, puis quelques appuis sur la pédale pour rincer tout ce qui veut bien l'être et complément de liquide au fur et à mesure.

Fermeture de la purge, et cycles de purge standard : "Appui / ouvre / ferme / relâche / appui / ouvre / ferme ....)

Fait des photos aussi

merci pour vos conseils je vais voir ça demain

je vais faire la purge et rinçage des étriers

je reviens faire un topo ensuite

Excellent Alex, c'est super bien expliqué.
Avec ça, sebpma devrait d'en sortir.

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Ne pas prévoir c'est déjà gémir (Léonard De Vinci)

(Puma Vendue)
http://manusysteme.free.fr/fordpuma17l.html

.Alex. appuie directement sur "Editer" pour modifier tes posts stp

Pour moi, les bases des contrôles a effectuer:

-Nettoyage des support d'étriers et passage à la graisse cuivre de la partie qui guide les plaquettes
-Nettoyage et graissage des coulisseaux
-Controle du cache poussière: cache poussière percé ou déboiter=étrier à reconditionner

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

bon j' ai vidé tout mon liquide pour en mettre du neuf ensuite j' ai essayé de purger en croix puis arrière ensuite avant etc mais impossible
le liquide ne sort pas j 'ai pourtant purgé pas mal de voitures mais la impossible .
j 'ai donc fabriqué un purgeur à pression avec une valve mais ça n'a pas marché .

pensez vous que ça soit la conséquence d'un maître cylindre foutu ?

purgeur bouché ...

simple a vérifier: démonter et mettre un coup d'air comprimé dans le purgeur

l'autre phénomène possible, plus rare, mais vicieux,
la durite qui se bouche ou qui fait valve ....

maitre cylindre mort= en général, course importante à la pédale
malgré une purge correctement effectué

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18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

j'ai vérifier les purgeurs , ils ne sont pas bouchés je n'arrive pas à avoir un point dur dans la pédale
je pense prendre un maître cylindre en GB par le biais de ebay .
j' en ai trouvé un à 55 euros livré (neuf )

j' ai démonté le maître cylindre quand je l’actionne j' ai bien un pompage du liquide par contre j' ai une poussée seulement sur la première sortie qui va à l'avant ou arrière.


je n 'ai rien sur la deuxième sortie


encore merci pour vos conseils