PlanètePuma.com

Intéressante, j'en ai trouvé une comme ça mais sans les tapis pour 300€, il faut surtout le TUV (controle technique allemand valide pour l'immatriculer et la sortir du territoire)...après il faut aller dans un "Zulassungsstelle", à vos souhaits... pour avoir les plaques provisoires en rouge "Zollkennzeichen", encore...bon là c'est le rhume, faut un grog!!(souvent ils proposent les jaunes qui sont juste normalement limité à l'allemagne si je me souviens bien avec les dates de fin de validation...y a plusieurs choix, 15 jours ou plus...) et vous payerez la taxe pour récupérer les plaques (qui sont a faire faire dans une société généralement juste à coté) et ajouter à la presse, le tampon...par contre il faut une assurance avant pour les obtenir, donc soit vous demandez a votre gentille assurance de vous couvrir une puma...soit vous payer une assurance que vous pouvez trouver dans l'entreprise qui fait les plaques
Donc pour résumer pour ceux du fond qui ne suivent pas :
1 - s'assurer d'avoir un TUV (date assez lointaine cela veut dire récemment fait - tous les 2 ans)
2 - se rendre dans un Zulassungsstelle avec les papiers du véhicule et de vous même (oui oui ton immatriculation...mais non ton ID), voici la liste (comptez environ 300€) :
> Copie de la carte d'identité ou passeport.
> Les documents originaux du véhicule.
> Controle technique Valable si le véhicule a plus de 3 ans.
> Procuration Signé . (Vollmacht)
> La facture d'achat du véhicule.
> Durée souhaitée.
3 - Faire faire ses petites plaques
et roule ma poule...

Voilà voilà...j'espere avoir était clair et ne pas avoir dit de conneries...

PS : le "VB" à coté du prix est l'équivalent de notre "à débattre"

J'ai suivi cette procédure fin 2012 lorsque je me suis rendu à Siegburg, en Allemagne, pour revenir avec ma Puma. Cela va assez vite, étonnement. La propriétaire de la voiture s'était renseignée et m'avait envoyé ses conseils. Et tout s'est très bien passé, à l'allemande dirais-je...
Mais : le TUV ne suffit pas. Je m'explique. Ma Puma avait reçu une nouvelle suspension (réglable, marque KW). Toutes les homologations de ce changement figuraient sur le certificat d'immatriculation allemand. Mais il n'y avait pas d'homologation, ni 'attestation de montage et encore moins d'homologation d'une structure nationale (je suis en Belgique, le GOCA a son mot à dire).
Bref, lorsqu'il a fallu passer au CT, l'employé a demandé :
- le certificat de conformité délivré par KW relatif à cette suspension sur la Puma (trouvée sur internet)
- l'attestation de montage du garage (le garage Ford a pu en rédiger une, même s'il n'a pas monté lui-même cette suspension)
- l'attestation de conformité du GOCA, qui accepte/avalise ce montage sur la Puma...
J'ai tout obtenu, gratuitement (l'employé du GOCA devait se déplacer pour constater, mais comme il "passait par là", je n'ai pas payé le certificat).
Il manquait aussi le certificat de conformité Ford du véhicule. Là, j'ai dû demander un duplicata (70€).

C'est tout a fait ça, merci pour ce complément que j'avais zappé...pourtant moi aussi, la mienne avait (chance) les certificats de modification des freins et des amortisseurs...
Par contre je veux bien savoir comment tu as fait pour avoir le certificat de conformité de Ford à 70€...peut etre qu'en belgique c'est moins cher mais sans nul doute pas valable en france?

http://www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/ford-puma/1.7-125ch/TVYAF0Y2.html
pour ceux que ca pourrait intéresse ...81000km de 2001

Celle ci a ete vendue hier un membre de facebook etait dessus mais elle lui est passé sous le nez a 1/2 journee pres

et celle la, en rouge et Recaro parait sympa aussi, vient d'arriver sur le marché ..
https://www.leboncoin.fr/voitures/13602 ... tm?ca=12_s
Mais pareil un peu chéro pour 1.4 a presque 200 000 bornes


Les prix s'envolent