PlanètePuma.com

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Super le tuto !

Connais-tu le couple de serrage de l'écrou central ?

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Escort Mk4 1.6l carbu double-corp 90ch (nerfs et rage...)
Escort Mk5b 1.4l Injection 73ch (Là quand il faut)
Escort Mk5b 1.8l XR3i 105ch (et des poussières)
Puma 1.7l 125ch (joli jouet, un peu petit pour moi)
Escort Mk5 2.0L RS2000 150ch (en rénovation)

merci, haaa non pas du tout

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Pour la vis de volant sur escort Mk5, le Guide Haynes donne 50 N.m.

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Escort Mk4 1.6l carbu double-corp 90ch (nerfs et rage...)
Escort Mk5b 1.4l Injection 73ch (Là quand il faut)
Escort Mk5b 1.8l XR3i 105ch (et des poussières)
Puma 1.7l 125ch (joli jouet, un peu petit pour moi)
Escort Mk5 2.0L RS2000 150ch (en rénovation)

Pas besoin de débrancher la batterie pour le Klaxon, suffit de débrancher les câbles derrières le volant, et ton Klaxon ne fera plu de bruit

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Présence Meetings : Bourges 2007, EFPM 2007, Dijon 2008, Vosges 2008, EFPM 2008, Nancy 2009, Orléans 2009, EFPM 2009, Verdun 2010, Troyes 2010, Alsace 2010, Vesoul 2010, Alsace 2011, Nurburgring 2012

tu ne débranches pas ta batterie pour retirer l'airbag??? ça éviterai d'avoir une mauvaise surprise si il venais à ce déclencher!!!!

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ford PUMA 1,7L VCT: collecteur d'admission FRP + echappement Full MILLTEK avec cata sport + reprogrammation FRP = 140chevaux et 179Nm

le TIS ici => viewtopic.php?f=26&t=5492

Ya aucune chance pour que ca arrive, et il est debranché en retirant la prise jaune

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2 précautions valent mieux qu'une ...
On n'est jamais trop prudent avec ces bidules


Pour le couple de serrage du boulon central, 50 nm sa fait un peu beaucoup ... déja 40nm c'est pas mal je trouve

et avec le contacteur rotatif, si c'est un volant d'occaz ou si vous l'avez tourner lors de la dépose,
il ne faut pas oublier de le re-centrer :

Déposer le contacteur,
on appuie sur le bouton pour déverrouiller le contacteur, on fait tourner le centre dans le sens anti-horaire jusqu'en butée (ne surtout pas forcer)
et après, on tourne dans le sens horaire sur 3,5 tours, on relache le bouton de verrouillage, on tourne très légèrement pour vérifier que c'est bien verrouiller.
et voila, vous pouvez reposer le contacteur

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

merci pour l'info alex

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Mon volant est serré à 50 nm et effectivement, c'est peut-être plus élevé que nécessaire (impression lors du serrage).

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