PlanètePuma.com

Bonjour à tous Avis aux amateurs et passionnés de Puma et de rallye. Je suis engagé au Rallye régional du Layon (49) le 18 et 19 avril prochain avec ma ford puma groupe FN3. (Organisé par l'Ecurie Plantagenet dont je suis membre) L'an passé j'ai participé à 5 rallyes, dans la Sarthe, Deux-sèvres, Vendée et le Mobihan. C'est une Ford Puma de 2002 que j'ai monté et équipé tout seul avec mon fils, pendant 6 mois et obtenu le fameux passeport FFSA indispensable aux participations des épreuves FFSA. Cette année je vais participer à 10 rallyes (région ouest). Ma puma (rouge) a été très remarquée la saison passée par sa rareté et son originalité (Anglaise conduite à droite) et sa beauté! J'aime pas faire comme tout le monde! Appel lancé et avis aux fans de Puma!!!

yeeaah bien vu!

je mate pas mal de vidéos de rallyes, et c'est vrai que je n'ai vu qu'une seule fois une bleue .

Pas mal ton petit félin sa fait plaisir d'en voir une en rallye

Bien joué !

En quoi consiste la préparation pour courir en FN3 avec une Puma ?

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

Super inintéressant ton projet. Tu peux nous donner des liens pour suivre tout ça ? Des ptites vidéos ?
Ou vont se dérouler les courses ? Sur les 10 dans la région ouest, y'en aura peut etre une vers chez moi .

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Ne pas prévoir c'est déjà gémir (Léonard De Vinci)

(Puma Vendue)
http://manusysteme.free.fr/fordpuma17l.html

Groupe N, pas de modifications moteur autorisées quasi tout d'origine, boite à air et collecteur. J'ai des combinés filetés régalables, durites avia, plaquettes racing, liquide rbf 600, ligne échappement inox groupe N modifiée, plus de cata, filtre à air KN dans boite à air vidée, suppression de la clim et de tout ce qui sert à rien, courroie distribution renforcée, embrayage renforcé en métal fritté 4 patins, arceau de sécurité boulonné, harnais 6 points, baquets, extincteur auto, coupe circuit, file anti déflagrant sur vitres latérales, supression des panneaux de portes et remplacement par panneaux alu et bien d'autres bricoles comme démarrage par bouton, volant tulipé, pédales alu etc....
En résumé l'avantage du groupe N on peut tout garder d'origine donc moins couteux sachant que la Puma a déjà un comportement routier d'enfer. J'en prépare d'ailleurs une prochaine (bleue) pour mettre dans un autre groupe! faut dire que je susi un fan de Puma j'en ai 4!!!

Je vais voir avec madame mais c'est a 50min de chez moi donc je passerais peut etre voir ça (hésite pas a nous dire ou son les prochains !!)

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Dommage que ce soit loin de chez moi tout ça, je serai bien venu faire un coucou.

Mais j'ai une question, tu a pu avoir le passeport en Gr N avec les freins de 260?
Car i lme semblais qu'elle était homologué uniquement avec les freins de 240.

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Le rallye n'est pas un sport. Non, c'est un art de vivre

Si tu as 5 min, je suis intéressé par une photo (et d'éventuels conseils) des panneaux de porte en alu

Pour les freins en 260mm et + grands tambours ça passe, c'est d'origine sur les dernières Puma. Par contre en groupe N pas de disques percés raynurés ni disques à l'arrière, ça sera pour la prochaine en groupe F. Pour les panneaux de porte en alu, j'ai fait un patron en carton puis découpage et fixation avec rivets. Un morceau rond à la place des H.P.