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Etant maladroit de nature, je vais passer mon tour ! Je tiens à garder tous mes doigts.

Sinon, concernant mon problème, je pense que Dermo peut être déclaré vainqueur ! Voici une photo de mon galet :


Par contre, en regardant attentivement sous le capot, j'ai vu des traces d'huile.
D'abord sur un élément près de la courroie accessoire :


Et ensuite juste derrière le moteur :


Est-ce que vous pensez que c'est révélateur d'un problème et je dois m'inquiéter ou bien est-ce lié à une quelconque opération de maintenance pendant laquelle de l'huile aurait pu couler ?

Merci encore pour votre aide

Je ne vois pas bien les photos mais ca pourrait être le joint de cache culbuteur.
A traiter parce que ça va faire baisser ton niveau d'huile

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Ford Puma 1.7L S 1999
160 000 km
Hypocondriaque mécanique

je pense aussi au joint de cache culbuteur.... j ai eu la meme chose que toi...je l ai changer le mois dernier

sinon, plus simple et moins dangereux,

virer la courroie d'accessoire et lancer à la main chaque galet,
si un des galets ou l'alternateur fait comme un bruit de roulement qui gratte
tu saura d'ou vient ton problème ...

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

Tu peux aussi démarrer sans la couroie. Si plus de bruit n'est plus là, reste plus qu'à contrôler les éléments entraîné par la courroie.

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Je suis Fordist et sans complexe !!!

C'est réparé, et passé en garantie ! C'était bien le joint de cache culbuteur et le galet.
Merci à tous pour votre aide !