PlanètePuma.com

Pouvez vous confirmer que c'est bien le bouchon d'origine avec le modèle de joint qui va bien (les photos du tutoriel et s'affichent pas).
C'est les joints référencés à feu vert mais je suis étonné que ça se monte sur un bouchon comme ça...

Je dirais que ce n'est pas le bouchon d'origine. Car ils sont noires avec le creux pour le joint. À mes souvenirs !!

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Je suis Fordist et sans complexe !!!

Ma Puma 1.7 S Bleue: viewtopic.php?t=6898

ne commandez pas le joint + bouchons de vidange sur Oscaro , ça fuit

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Puma 1999 1.7 Bleu Melina
Puma 2001 1.7 Noir Scala

Je confirme
Le bouchon et les joints de chez norauto sont très bien

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Ford Puma 1.7L S 1999
168 000 km
Hypocondriaque mécanique

Il y a un risque à laisser ce bouchon et mettre un joint cuivre standard ?

non , c'est ce que je fais avec un joint alu , ça fuit pas

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Puma 1999 1.7 Bleu Melina
Puma 2001 1.7 Noir Scala

Salut, je remonte ce post car je compte effectuer la vidange de ma Ford Puma, mais je ne suis pas un maître en mécanique, très loin de là même !

Je souhaitais savoir s'il était obligatoire de changer de bouchon à chaque vidange ? Je change de filtre, mais je ne sais pas si je dois également commander un bouchon et un joint.
Quant à l'huile finalement ? 5W30 ou 5W40 ? Quelles sont vos préférences ? Merci !

on m'a conseillé minimum 5w40 ! systhématiquement en 5W !

Pour le bouchon, c'est à toi de voir , le joint qui est dessus il faut le changer obligatoirement car il se déforme au serrage et le filtre à huile évidemment il faut le changer également obligatoirement .

Personnellement quand j'acquiers une nouvelle auto je prends joint + bouchon + filtre à huile histoire d'avoir que du neuf mais en principe les joints suffisent

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Toyota Corolla G6 - 1999 -------- Ford Puma 1,7L Zetec - 2000

Très bien, je note toutes tes infos. Merci beaucoup pour ta réponse !

Pas mieux que Toinou...

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