PlanètePuma.com

Voila une petit manip bien simple à faire qui prends 10/15 min grand max, en cas de mauvais ralenti voir calage à l'arrêt.

Donc en premier dévissez les deux boulons en faisant attention de ne pas perdre le joint entre la vanne et le moteur, et ensuite débrancher la petite cosse sur la gauche.



Le joint en question, il y a une petite languette pour aider à la remise en place



Bien nettoyer à l'intérieur avec du nettoyant frein par exemple, il doit redevenir gris en principe



Pour le remontage rien de plus simple, rebranchez la cosse, passez un boulon avec le joint vissez un peu, placez le deuxième boulon et placez le joint grâce à la petite languette pour le faire correspondre au trou.

rajouté à l'index des tutos

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tuto ! Et sa peut toujours être pratique et éviter un passage chez Ford

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Salut,

J'ai suivi ton tuto, bien expliqué d'ailleurs mais j'ai une petite question.
J'ai ouvert la vanne et à ma stupéfaction, pas de joint ...
Ca doit faire un petit temps qu'il n'y plus de joint à mon avis car j'ai récupérer
la voiture il y a plus de 2 ans.
Ou puis-je me procurer un joint pour la vanne de ralenti ?

Merci d'avance,

Berke

Sur commande chez ford

Ou en faisant un toi-même dans une feuille de papier a joint (a huiler)
ou encore en patte a joint type Loctite or/rouge, pate CAF 1 ect

C'est ce genre de méthode que l'on utilise dans le monde
de la restauration de bécane; ou les joints d'origines sont introuvables/cher.

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

oui, c'est ce que je pensais faire,un joint avec de la pâte.
Ce joint pourrait être le fait que mon ralenti tourne à 2000 tours ?

C'est possible que sa soit le cause du problème.

Pour la pâte , attention à l'application

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

Merci beaucoup pour ce tuto j'ai fait cela hier car ma Puma avait un ralenti pas très stable. J'ai nettoyé cette petite vanne et c'est maintenant nickel. Le régime est stable.
Merci

Demontage de la mienne pendant la vidange, surprise pas de joint. Mon ralentit oscillait en repassant au point mort (jusque moins de 500t), et nettoyé et remonté, ca remache bien.

Je vais aller en commander un (joint) chez Ford demain, pour etre niquel !

À votre avis, en nettoyant cette vanne, pourrait-il corriger mon problème ? (mon problème étant que ma voiture quand j'accélère un grand coup bas elle broute bizarrement, mes quand j'accélère progressivement, c'est niquel)

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Ford Puma Noir Scalla 1.4 L
Code Couleur : D7