PlanètePuma.com

j'avais pas prévu ça je te l'avoue
je n'ai pas de pince a épiler j'ai essayé de le dégager a lair comprimé sa n'a pas marché
le problème c'est que je ne vois pas le bout de coton il doit etre passé derrière

edit: problème résolu

_________________
Ford Puma 1.7L S 1999
168 000 km
Hypocondriaque mécanique

Essayez de le laisser immerger une nuit dans de l'eau bouillante avec du vanish pour voir..

Pour ma part, j'ai également un ralenti instable par moment.. parfois, il chutte à zero et coupe le moteur.. dans ce cas, je perd la D.A. C'est flippant.. ça me donne parfois envie de m'en séparer..
Par contre, je ne situe pas forcément où se trouve cette pièce! la photo est trop zoomée.. si quelqu'un aurait la gentillesse de fournir une photo du moteur en plein jour et de marquer les différentes pièces et capteurs..

_________________
>>><<<
>>Puma 1.4<< >>Focus 2 1.6<< >Corsa C 1.8< >Cruze 2.0 163<

Merci Gsr59, super! Sinon autre chose, quelqu'un sait-il où je pourrais trouver un Soft de Diag pour cette petite Pum?

Oui j'utilise forscan special Ford c'est gratuit avec un elm 327

http://www.forscan.org

_________________
Je suis Fordist et sans complexe !!!

Ma Puma 1.7 S Bleue: viewtopic.php?t=6898

Merci Macford63, je vais aller voir ça

Une page qui vient appuyer la solution avec explications (toutes marques)..
http://calibra-classic.org/pages/idlevalve.htm

Pour info après de multiples nettoyages au fil des années y compris en laissant tremper du gasoil dedans etc, j'ai fini par le changer (55e sur oscaro) et c'est quand même plus stable ! mais régulièrement il manque du frein moteur ou du couple à l'accel comme s'il restait entrouvert et faisait une prise d'air, qui vient de la commande par l'ECU du coup, ou une autre prise d'air ailleurs je ne sais pas...

Salut à tous !

J'ai les mêmes symptômes que beaucoup d'entre vous ici. Question : ce que vous appelez le débitmètre est-il la même chose que le boîtier papillon ? J'ai déjà démonté la vanne de ralenti - fingers in the nose - et louche sur le boîtier papillon, pas compliqué à démonter apparemment. Mais si le débitmètre est un autre organe, autant le nettoyer pour éliminer tout suspect potentiel.
Je veux en profiter aussi pour vérifier les bougies, le filtre air et - pourquoi pas - celui à essence (des conseils pour ce dernier, pour éviter la douche au 98 d'octane ?).
Si après cela Miss Puma connaît encore des ralentis - parfois - instables, il me faudra m'orienter vers la/les sondes lambda et autres soucis plus complexes (je croise les doigts).
Enfin, le silencieux ayant adopté la rouille comme compagne de route, va bien falloir que je le remplace (pas trop chiant à faire ?)

_________________
>>><<<
>>Puma 1.4<< >>Focus 2 1.6<< >Corsa C 1.8< >Cruze 2.0 163<