PlanètePuma.com

Oui, tu as plusieurs dimensions. La plus grande - 1930 mm - est destinée aux véhicules avec clim. Ensuite, il semble qu'il y ait une 1853 (??) et une 1750 (dédiée aux modèles sans clim).

je savais meme pas qu'il y avait eu des modeles de puma sans clim

donc a priori en montant la courroie des 1.7l sans clim cela fonctionne?

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Puma 1l7 Zetec 04/98

Vu que je suis en train de changer la mienne (de courroie d'accessoire) je me suis également posé la question. La mienne ayant la clim, je me suis logiquement tourné vers une 1930 mm.

Après, les fabricants de courroie on un immense catalogue, et comme il y a un tendeur, on est pas à 5mm près en général.

Du coup, même si le montage est différent d'un modèle de série, rien ne t’empêche de choisir une courroie d'une dimension adaptée à ton besoin dans le même série, le plus dur étant d'identifier la bonne série !

http://www.gatesautocat.com/drive/FORD- ... 6-02/11006

En référence Gates, pour les 1.7 c'est du 6PKxxxx , les x désignant la longueur de la courroie.

Je suis en plein dans le démontage gsr59 tu dis avoir retirer la pompe de da je me posais justement la question pour la pistarde si cela valait le coup de le faire?

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Puma 1l7 Zetec 04/98

Ah voir je pense qu'on peut garder la direction assisté si tu compte pas passer les 300 chx ^^

Moi je laisserai même le compresseur de climatisation de toute façon la perte est infime je trouve

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>>Puma 1.4<< >>Focus 2 1.6<< >Corsa C 1.8< >Cruze 2.0 163<

après, il existe des pompes de DA électrique comme sur les fiesta TDDI

mais est-ce que sa vaut le coup ????

pour la clim, si elle fonctionne .... vaut mieux la conserver,
c'est pas pour le poids que sa fait ....
et tant qu'il n'est pas embrayé, c'est comme un galet

a moins d'avoir une voiture que pour la piste ...

en tout cas, tant que je peux, je garde la clim

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

La clim est par terre ce sera une auto que pour la piste

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Et donc tu as gagné combien en la virant ?!

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