PlanètePuma.com

Pour ma part, quand çà déconne, la pédale a du mal à remonter.
Cà embraye direct puis remonte de façon "spongieuse".

_________________
345 000 km avec cette petite Puma.

bjr a savoir si sa le fait a toute les vitesse ou juste 1 ou 2 qui coince autrement a vérifier les niveaux liquide de frein et de boite car si l'un ou l'autre ne sont pas a niveau souci de passage de vitesse qui va en empirant a froid

Moi ce n'est que 1ere et marche AR a très basse vitesse, après plus de pb

Pour ma part, il n'y a pas de problèmes de passage de vitesse, mais d'ouverture de l'embrayage.
Je l'ai amené au garage, même verdict que vous : vérin de boite ou émetteur avec une forte présomption sur l'émetteur.
Le garagiste n'a jamais réussi à reproduire le phénomène, on va attendre que çà s'aggrave.

_________________
345 000 km avec cette petite Puma.

Bonjour,
Je relance ce sujet car j’ai exactement les mêmes symptômes sur une puma 1.7 de 1999.
Avez-vous trouvé pourquoi la boite se bloque en marche arrière?
La seule solution étant de couper le moteur pour la débloquer.
Merci beaucoup pour vos réponses.

C'est bizarre votre affaire...

Car que ca soit l'emetteur ou le recepteur qui deconne, je vois pas pourquoi en coupant le moteur ca debloquerait..

Quand ta vitesse est bloqué, si tu appuie sur l'embrayage il ce passe quoi..? pedale dure.? molle.?

Le principe de l'embrayage hydraulique c'est le meme que les freins, un piston coté émetteur vient mettre en pression le LDF qui lui meme vient pousser le piston du recepteur, c'est tout bete comme systeme..

Donc si tu a soit l'émetteur ou soit le recepteur qui deconne, ta forcement une pedale molle...., mais attention, qui dit pedale molle dit pas forcement fuite. Car il est possible qu'il ce produise une fuite interne.., si par exemple un joint a lacher dedans.

A tu changer ton LDF y a moins de 2 ans..? est tu sur qu'il soit encore en etat.? Car beaucoup purge et change celui des freins, mais oublie de purger l'embrayage pour lui amener du nouveau LDF neuf..

Sinon, commence par faire une legere purge au niveau de ton recepteur..., ca te permettra de voir si ta quelques bubules qui remonte et 2eme chose, tu verra l'etat et la couleur de ton LDF.

Voila..

_________________
Le petit pistard d'un jour....devenu pistard pour toujours.....

Si tu aime exploiter le potentiel de ta caisse...., et le circuit te tente.., passe nous voir..-> https://www.journeecircuit.fr/

Merci

Y a plus qu'a attendre les reponses aux questions...

_________________
Le petit pistard d'un jour....devenu pistard pour toujours.....

Si tu aime exploiter le potentiel de ta caisse...., et le circuit te tente.., passe nous voir..-> https://www.journeecircuit.fr/

Le liquide a 2 ans, par contre je ne sais pas si la purge a était faite au niveau de l’embrayage.
C’est une très bonne piste en tout cas.

Pedale dure, pedale molle faut ce calmer ici..


Sérieusement, vérifie au niveau de ta pétale d’embrayage, tu vois l’axe de ton émetteur si c’est bien gras, "huileux" c’est mort surtout ceux des PH.1 qui sont fragiles la plus pars des références sont dépourvus de soufflet qui protège de la merde, alors poussières qui s’accumulent ect... le Spy en prend un coup suffit qu’en pompant une bulle d’air ou fuite et hop vitesse qui bloque puisque ça débraye pas assez.. Attention toute fois, d’origine certains fabriquant met un poil de graisse à l’entrée de l’émetteur à ne pas confondre si tu vois que c’est huileux... au doigts, à l’odeur ça ce différencie du liquide de frein.

Essaye déjà de purger ton système avec du liquide propre.

Quand les vitesses "bloquent" essaye de pomper plusieurs fois la pedale ( ) et vois ce que ça fait ?

_________________
......................................................................................................................................................................................................