PlanètePuma.com

Pour les cables, sa ce teste a l'ohmètre

Me semble qu'il y avait un tuto sur l'ancienne version du forum, a confirmer

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

On peut avoir une bobine HS et tourner sur 4 cylindres ?
J'ai des petits ratés et ça broute au ralenti à chaud

Edit : les bobines du 1.6 vont sur le 1.7 ? ...

normalement quand tu roule et que ça merde c'est les cables ou les bougies je pense

sinon les bobines sont identique du 1.25 jusqu'au 2.0 je crois

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>>Puma 1.4<< >>Focus 2 1.6<< >Corsa C 1.8< >Cruze 2.0 163<

Mes bougies sont presque neuves

Du coup je peux tester avec les cables/bobines de ma 1.6 avant de faire des frais ?

de toutes façons, si bougies neuves (et de la bonne référence) les cables, on peut déjà mesurer la résistance de chacun, restera bobine, filtre essence, injecteurs, pompe
mais une bobine qui donne pas ou mal, sur un cylindre, ça arrive parfois qu'on se rend compte de rien au ralenti
filtre à essence, c'est plus de l'entretien
injecteurs, c'est plutôt rare
la pompe à essence, faudrait contrôler le débit

C'est l'éthanol

Faut peut être aussi ajuster un peu la carto mais normalement c'est pas ça... je sais ce que ça fait de tourner trop pauvre et trop riche
j'essaye prochainement avec les bobines/cables de ma bleue

Et je vais nettoyer le papillon, un jour...