PlanètePuma.com

Résultat...juste un plomb grillé dans le boitier côté moteur, un plomb qui est primordial car c'est la gestion du moteur et tout ce qui tourne autour...mais curieux, impossible de savoir pourquoi il a grillé...et depuis la puma roule nickel.
Est ce qu'un cata bouché pour éventuellement créer des problèmes de ce niveau là...car j'ai l'impression qu'il est bouché mais pas la capacité de le démonter pour regarder ça...

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Puma 1.4 (Grise) - 1998 : 550 000kms
Puma 1.7 (Bleue violine) - 1998 : 200 000kms
Puma 1.7 (Bleue nuit) - 2001 : 160 000 kms
Puma 1.7 S (Bleue violine) - 2001 : 190 000 kms

Quel plomb ?! Dis nous tout lol

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Puma :
Megane :

Un fusible pète jamais sans raison.. curieux t’a pas des infiltration d’eau dans l’habitacle ? L’oxydation peut en être la cause aussi

Qu’es ce qu’il te fait dire que ton cata est bouchée ?

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Si j'avais une infiltration, j'aurai de buée dans la voiture non? car elle n'est pas humide comme voiture...après je n'ai pas cherché a regarder
Et le garage a tenté en la faisant chauffer etc...mais rien n'y fait, le fusible n'a pas re sauté... (y avait le voyant moteur et ils avaient effacé l'erreur mais rien non plus avec ça)

Je pense au cata car elle fait un bruit rauque (le moteur) pas le joli bruit de mon autre bleue...qui est même silencieux à l'arrêt et on sent qu'elle manque de puissance (bon y a la boite de vitesse qui n'aide pas puisqu'elle est en fin de vie) mais franchement, on dirait qu'elle étouffe...et y a le voyant moteur qui est allumé de nouveau.

Faut que je fasse la photo de la boite de fusible pour vous montrer...mais j'ai pas eu encore le temps, je vais voir pour le faire ce week end

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Puma 1.4 (Grise) - 1998 : 550 000kms
Puma 1.7 (Bleue violine) - 1998 : 200 000kms
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Puma 1.7 S (Bleue violine) - 2001 : 190 000 kms

Je viens sur ce post, ma puma ne démarre plus, ça fait quelques mois quelle ne tourne pas mais cela ne lui a jamais posé de problème. J'ai mis de l'essence, batterie chargée à bloc et rien ne se passe. Quand je mets la clef dans le contact, je n'entends pas d'amorçage, rien... J'ai vérifié les fusibles, changé celui qui était HS et toujours rien...

Contrôle que tu as bien du 12v qui arrive à la pompe à essence
Regarde aussi ta led témoin antidemarrage/pats
Sinon si tu as un outil de diagnostic sa ne fera pas de mal pour chercher ta panne.

Il se peut que ta pompe a carburant soit hs, il faut déposer le réservoir pour y accéder

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

Les fusibles du coté boitier moteur?
Faut que je fasse une photo du boitier pour montrer ce fusible qui sur la puma...pose probleme et pour le moment aucune idée du pourquoi car parfois meme en accélérant...elle s'arrête...mais par forte chaleur ! donc cela me pousse a penser encore que le cata est bouché...et provoque peut etre une élévation de température qui met en défaut le systeme...qu'en pensez vous?

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