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Bonjour, j'ai un gros doute quand à de l'infiltration d'eau de pluie du côté conducteur.
En effet, j'ai toujours mon tapis de sol humidifié pour pas dire humecté (ce matin).
Dès que j'ai un moment de libre, je vais vérifier au niveau du châssis si de l'eau ne peut pas rentrer. En jetant un bref coup d'oeil, je n'ai rien vu. C'est bien de l'eau et pas celle de la clim.

Si quelqu'un a une idée ?

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345 000 km avec cette petite Puma.

C'est propre dans le logement "boite a fusible-electrovanne, boite filtre d'habitacle ect" ?

car si tu as plein de "m.rde" sa peut empêcher l'évacuation de l'eau de pluie.

Commence par bien nettoyer, puis passe un joint siliconne/autojoint autour du souflet ou passe
le cablage, et aussi autour des tuyeaux de clim.

une fois sec, passe un coup de silicone en bombe la dedans (sa chasse l'humidité).

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RIP Puma 1.6 2010-2016
18/03/2016 : De retour en Puma 1.7 ... S bleu amparo

Merci pour les conseils. J'ai regardé vite fait, je vois rien de spécial. Mais c'est une piste à approfondir, elle correspondrait bien à mon symptôme.
Ce qui est bizarre, c'est que la moquette n'est pas mouillée vers les pédales.

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Ah dernier petit conseil,
sur la carosserie, aux endroits "stratégique"
tu as du remarquer que les soudures était grossière,
surtout pour de la soudure robotisé.

Le truc en fait, c'eqt que la plupart des constructeurs,
avant peinture applique une sorte de mastic sur les soudures
pour assurer l'étanchéiter.

sauf que ce genre de produit a tendance a mal vieillir :
sa ce craquelle, sa devient poreux, sa ce décolle.

donc en cas de doute, n'hésite pas a appliquer du joint sur le mastic
appliqué dans la "zone sensible" (toute la partie avec le soufflet, electrovanne ect)

c'est un peu galère, moi j'avais appliqué un mastic de plomberie
comme j'ai pu sur ma fiesta Mk4(a l'arrach ), c'était pas jojo mais au moins
j'avais plus d'entré d'eau dans l'habitacle.



Voila, bon courage

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Alors après midi Puma. Montage des pneus neiges plus contrôle de divers éléments en même temps.
Ensuite, je me suis penché sur le problème d'infiltration d'eau. J'ai regardé au niveau du compartiment d'électrovanne pour ne rien trouvé. J’ai versé pas mal de flotte sur la pare brise, le compartiment ect.
Ensuite, sous le châssis, je vois qu'un bouchon a du jeu pile au niveau de l'infiltration. Je décide de le blaxonner ainsi qu'un autre bouchon sous le châssis.
Ensuite je sèche la moquette au sèche cheveux pendant 30 min.
Et enfin, nettoyage des roues été et de la voiture.
Ce soir, en reprenant la voiture, de nouveau de la flotte. Je me dis, çà ne peut venir que du compartiment sous les essuies glaces car la voiture n'a pas roulé.
Je vois que l'eau goutte au niveau de l'axe d'essuie glace sur le joint où passe les gaines électriques. Tout le reste est sec. Je me dis, çà peut venir de la. Je fais encore des essais avec une bouteille d'eau sans grand succès. Je vérifie que tout s'évacue bien.
Je décide de mettre un film plastique sur ce fameux joint sous une tempête en pleine nuit.
J'ai l'impression que çà marche. Donc si le succès se confirme, je siliconerais tout çà.

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Ce n'était pas çà, j'ai encore cherché hier.
Et enfin aujourd'hui en démontant la boite à relais j'ai découvert un autre faisceau électrique et pleins de boues au niveau de l'évacuation dans le coin gauche.
Je pense fortement que çà provient de la. En effet, çà devait siphonner par le joint.
D'ailleurs, j'ai cassé le câble tressé reliant le bloc moteur à la carrosserie. Quel est son utilité ?

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c'est juste la tresse de masse de ton moteur, remplace la c'est un element elec important

Oui c'est bien çà. C'est pour évacuer l'électricité statique ?
Demain, je dois faire plus de 400 km.
Je ferais sans

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Entre autre oui pour l'electricité statique mais aussi pour la masse general de la voiture

oui j'ai regardé cela. En fait çà permet d'améliorer la masse en branchant le bloc moteur à la carrosserie.

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