PlanètePuma.com

Je confirme, les disques EBC c'est du tres bon matos..

J'en est utilisé sur mon autre voiture (des turbogroove), et meme sur piste, ca bouge pas.

Parcontre, petit conseil en passant, des disques de frein ca ce chauffe avant d'attaquer sur des gros freinage, car generalement un disque qui voile ca vient souvent de la, une montée en température trop brutale ou l'inverse..., des disques bien chaud et une flaque d'eau...., et la boom..., choc thermique -> voilage.

Car avant commercialisation chaque équipementiers test ces disques jusqu'a devenir rouge:
https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesi ... rein22.jpg

_________________
Le petit pistard d'un jour....devenu pistard pour toujours.....

Si tu aime exploiter le potentiel de ta caisse...., et le circuit te tente.., passe nous voir..-> https://www.journeecircuit.fr/

Merci pour l'info puma cup

Je suis le premier a mettre fait avoir quand j'étais debutant..., puis un jour en discutant avec un gars qui roulais en championnat Porsche, je lui est demandé pourquoi malgres des disques de frein tres tres rouge parfois, ca voilais pas.

et il ma dit "pense a chauffer tes disques mon pti gars, avant de taper dedans.."

Bon apres, sinon y a aussi une autre solution.., monté du disques sur bol alu comme j'ai sur ma MPS, mais la ca vaut meme plu un bras, ca vaut carrement une jambe...

_________________
Le petit pistard d'un jour....devenu pistard pour toujours.....

Si tu aime exploiter le potentiel de ta caisse...., et le circuit te tente.., passe nous voir..-> https://www.journeecircuit.fr/

Ce que je fais toujours de les faire chauffer. Mais je pense que c'est mon ex qui à du freiner un peu sec quand elle a embrassé le sanglier. Du coup ça vient sans doute de là parce que c'est qu'une fois que je l'ai récupéré que j'ai senti le changement.

_________________
On peut pas rester ici, c’est le pays des chauves-souris!

Salut,

avec le confinement et le boulot j'ai enfin pu monter mes pièces avec mon père la semaine dernière,( 4 amortisseurs B4+ coupelles + disques brembo max et plaquettes brembo xtra) avec au démontage petite surprise, un soufflet de cardan percé, fuite d'huile au niveau BV et une rotule de suspension fatigué-->changement des joints spi, cardans et rotule ( d’ailleurs j'ai pu avoir tout ça chez Ford )

et bah mes amortos étaient bien bien mort ! grosse différence au niveau confort, la voiture ne sautille plus sur les bosses et les imperfections sont bien mieux filtrées. ça reste un poil ferme mais quel changement ! et la voiture est sur un rail.

Pour les freins, ça freine mieux, plus tôt et plus fort, la pédale est plus réactive qu'avant je trouve, pour le moment pas de voilage. j'ai fait 500km

voili voilu !

Bonjour à tous!
Je souhaite mettre du bilstein B6 sur ma puma...j'en ai trouvé 4 pour 500 €
https://www.ebay.fr/itm/B6-Gasdruckd%C3 ... 1438.l2649
Est ce que ces modèles de ressorts sont compatibles avec la puma 1.7 de 1998?
https://www.ebay.fr/itm/Bilstein-4x-B3- ... 1438.l2649
Qu'en pensez vous? cela vaut le coup?

_________________
Puma 1.4 (Grise) - 1998 : 550 000kms
Puma 1.7 (Bleue violine) - 1998 : 200 000kms
Puma 1.7 (Bleue nuit) - 2001 : 160 000 kms
Puma 1.7 S (Bleue violine) - 2001 : 190 000 kms

Bonjour a tous, je vous propose un lien vers un site allemand tres fiable et rapide pour l’envoi de pieces et notamment les amortisseurs bilsteins :
https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/navi.php?qs=Bilstein+ford+puma

Pour ma part j’ai pris les bilsteins B8 sport plus a l’avant et b8 a l’arriere
Ressenti : sympa! Mais faut pas avoir peur d’avoir une voiture rigide…meme si plus souple que mes anciens…

_________________
Puma 1.4 (Grise) - 1998 : 550 000kms
Puma 1.7 (Bleue violine) - 1998 : 200 000kms
Puma 1.7 (Bleue nuit) - 2001 : 160 000 kms
Puma 1.7 S (Bleue violine) - 2001 : 190 000 kms